Vyvažovanie historických škrupinových profilov s modernými impaktnými štandardmi
A Retro prilba na motorku predstavuje špecifickú inžiniersku výzvu, ktorej škrupiny moderného štýlu nečelia: nízkoprofilová, zaoblená silueta jazdcov, ktorú chcú jazdci pre vintage vzhľad, ponecháva menší vnútorný objem pre EPS penu ako vyššia, hranatejšia moderná škrupina rovnakej vonkajšej veľkosti. Shanghai Weijue Industry Co., Ltd rieši to použitím peny EPS s vyššou hustotou v retro škrupinových líniách namiesto jednoduchého zmrštenia penovej vrstvy, aby sa zmestila do menšieho profilu, pretože zníženie hrúbky peny na zachovanie klasickej siluety by bolo za cenu absorpcie nárazu. Pena s vyššou hustotou sa stlačí menej na jednotku sily, čo umožňuje, aby tenšia celková penová vrstva stále spĺňala rovnaké limity spomalenia požadované pre certifikáciu.
Svoju úlohu tu zohráva aj zakrivenie škrupiny. Zaoblený štýl „pudingovej misy“ spojený s klasickými prilbami café racer má v skutočnosti menšiu plochu na odvrátenie pohľadov v porovnaní so škrupinou s výraznejším zadným zúžením, a preto retro škrupiny zvyčajne potrebujú o niečo viac výstuže okolo korunového švu, aby kompenzovali toto plochejšie zakrivenie.
- Pena EPS s vyššou hustotou kompenzuje znížený vnútorný objem v nízkoprofilových škrupinách
- Vystuženie korunkových švov kompenzuje plochejšie zakrivenie zaoblených retro profilov
- Testovanie hustoty peny sa vykonáva na profil plášťa, ktorý sa neaplikuje rovnomerne v celej produktovej rade
Umiestnenie retenčného popruhu na škrupinách bez brady
A Motocyklová prilba Half Face spolieha sa výlučne na umiestnenie popruhu a tvarovanie okrajov škrupiny, aby zostali na svojom mieste počas nárazu, pretože tu nie je žiadna lišta brady ani rozšírené pokrytie, ktoré by pomáhalo brániť rotácii. Zadná hrana škrupiny potrebuje dostatočnú krivku nadol na spodnej časti lebky, aby sa prilbe pri posúvaní vpred nevyšmykla, čo je detail, ktorý sa dá ľahko pokaziť, keď je škrupina primárne navrhnutá pre plochý vzhľad s nízkym profilom. Kotviace body popruhu umiestnené príliš ďaleko vpredu na škrupine tiež znižujú pákový efekt proti odvinutiu, takže umiestnenie kotvy blízko línie uší, naklonené mierne dozadu, dáva popruhu lepšiu mechanickú odolnosť proti zdvihnutiu prilby pri náraze.
Kupujúci, ktorí získavajú líniu Polovičná prilba, by mali špecificky žiadať údaje o testovaní odvalenia, nielen štandardné hodnoty nárazu a zadržania, pretože odpor proti odvaleniu je metrikou najšpecifickejšou pre túto kategóriu plášťa a nie vždy sa uvádza rovnakým spôsobom ako základné čísla nárazu.
Obloženie vnútornej vložky, ktorá zachováva klasickú siluetu
Škrupiny v retro štýle často používajú odhalené nity, kontrastné lemovanie a užšie lemovanie okrajov ako súčasť estetiky a tieto dizajnové voľby je potrebné navrhnúť tak, aby nenarúšali pohodlie vložky ani nevytvárali tlakové body pozdĺž okraja škrupiny. Vložka, ktorá je orezaná príliš blízko k odkrytej línii nitu, môže vytvoriť tvrdú hranu na čele alebo spánkoch, ktorú by hladšia moderná vložka nemala, takže retro vzory podšívky zvyčajne potrebujú počas vývoja ďalšie vhodné zaoblenie, aby sa potvrdilo, že lem neohrozuje pohodlie v záujme vintage vzhľadu.
Dizajnové prvky, ktoré si vyžadujú dodatočné nasadenie vložky
| Dizajnový prvok | Potenciálny problém s fit | Úprava vložky |
|---|---|---|
| Odkryté okrajové nity | Tlakové body v blízkosti chrámu | Extra polstrovací nárazník okolo línie nitu |
| Tenký okrajový lem | Znížené odpruženie okrajov | Hustší penový pásik pozdĺž ráfika |
| Kontrastné švy lemov | Švy otierajte o kožu | Vzor zapustených stehov |
Kompromisy vetrania Jedinečné voči plášťom s minimálnym pokrytím
A Half Face Helmet už má výrazné prirodzené prúdenie vzduchu jednoducho preto, že veľká časť hlavy je odkrytá, čo mení prioritu ventilačnej techniky v porovnaní s celotvárovým dizajnom. Namiesto zamerania sa na umiestnenie nasávacích a výfukových otvorov sa hlavný problém prúdenia vzduchu presúva na riadenie turbulencií a hluku na okraji plášťa, pretože ostrá hranica medzi zakrytou a nekrytou oblasťou hlavy môže spôsobiť nárazy vetra priamo na okraj plášťa počas diaľničných rýchlostí. Vyhladenie tohto okrajového prechodu s mierne zvinutým okrajom výrazne znižuje túto turbulenciu v porovnaní s tvrdo rezaným okrajom škrupiny.
Pred dokončením návrhu škrupiny testujeme okrajovú turbulenciu na každej novej retro a polovičnej forme pomocou vizualizácie prúdenia vzduchu v aerodynamickom tuneli, čo je jeden z menších technických krokov, ktoré sa neuvádzajú v hárku so špecifikáciami, ale sú už roky súčasťou štandardnej vývojovej praxe v Shanghai Weijue Industry Co., Ltd.
