Čo skutočne merajú DOT Impact Tests
Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. stavia každý obal podľa požiadaviek FMVSS 218 a nepovažuje certifikáciu za formalitu papierovania. Skutočný Prilba schválená DOT padá na plochú oceľovú nákovu a pologuľovú nákovu kontrolovanými rýchlosťami a interná hodnota akcelerometra nesmie v žiadnom bode kontaktu prekročiť 400 g – čokoľvek vyššie sa považuje za nepodarenú škrupinu, bez ohľadu na to, ako prilba vyzerá zvonku. Kupujúci, ktorí nakupujú vo veľkom, by mali požiadať o skutočnú krivku sily g zo správy o teste, nielen o známku vyhovela/nevyhovel, pretože obe prilby môžu mať nálepku DOT, pričom sedia na veľmi odlišných bezpečnostných hraniciach.
Odolnosť proti prerazeniu sa testuje samostatne: špicatý úderník spadne z pevnej výšky na škrupinu a prilba zlyhá, ak sa úderník dotkne tvaru hlavy pod ním. To je dôvod, prečo na kvalite kladenia škrupiny a dobe vytvrdzovania živice záleží rovnako ako na výbere suroviny – uponáhľaná výrobná šarža môže prejsť rázovým testom, ale stále neprenikne.
- Útlm nárazu: merané na plochej nákove aj na polguľovej nákove pri dvoch rýchlostiach
- Odolnosť proti prieniku: útočník sa nesmie dotknúť tvaru hlavy
- Pevnosť systému držania: podbradný remienok zaťažený na 300 libier bez predĺženia o viac ako 1 palec
- Periférne videnie: minimálne 105 stupňov viditeľnosti od stredovej čiary na každú stranu
Kompromisy materiálu Shell Kupujúci by mali zvážiť
Výber materiálu plášťa pre a Pouličná cyklistická prilba program je zriedkavo o výbere „najlepšieho“ materiálu – ide o prispôsobenie správania materiálu cieľovej cene a prípadu použitia. Vstrekovaný ABS udržuje náklady na nástroje nízke a je zhovievavý pre veľkoobjemovú výrobu, ale musí byť vyrobený o niečo hrubšie, aby dosiahol rovnakú absorpciu nárazu ako kompozit zo sklenených vlákien, čo zvyšuje hmotnosť. Polykarbonátové zmesi sú medzi nimi a ponúkajú lepšiu pevnosť v pomere k hmotnosti ako ABS, pričom sú stále kompatibilné s efektívnym vstrekovaním. Kompozitné sklolaminátové a uhlíkom vystužené škrupiny ešte viac znižujú hmotnosť a rozptyľujú energiu nárazu do širšej oblasti škrupiny, a preto sa častejšie objavujú v prémiových cestovných a športových líniách.
| Materiál plášťa | Typický vplyv hmotnosti | Náklady na nástroje | Najlepšie fit |
|---|---|---|---|
| ABS | Ťažšie na škrupinu | Nízka | Vstup do objemových objednávok stredného rozsahu |
| Polykarbonátová zmes | Mierne | Nízka-Medium | Športové a pouličné modely strednej triedy |
| Sklolaminátový kompozit | Zapaľovač | Stredne vysoké | Cestovné a prémiové rady |
Technické prúdenie vzduchu, ktoré skutočne funguje rýchlosťou
Vetrací otvor vyrezaný do plášťa nezaručuje prúdenie vzduchu – umiestnenie vetracieho otvoru musí brať do úvahy tlakové zóny, ktoré sa posúvajú so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Predné bradové otvory fungujú výrazne pod 40 km/h, ale môžu stratiť účinnosť pri diaľničnej rýchlosti, ak vnútorné vedenie nepresmeruje vzduch do čela a horných výfukových otvorov. Výfukové otvory zadného spojlera sa spoliehajú na podtlak vytvorený tvarom prilby, aby vytiahli teplý vzduch von, a ak je tento tvar vzdialený čo i len o niekoľko milimetrov, celý systém nefunguje správne bez ohľadu na to, koľko ventilačných otvorov má škrupina.
Spoločné konštrukčné prvky prúdenia vzduchu
- Vnútorné vedenie z EPS, ktoré vedie vzduch z nasávacích otvorov cez pokožku hlavy
- Nastaviteľné posuvné kryty vetracích otvorov pre sezónne použitie
- Tvarovanie zadného difúzora, ktoré znižuje turbulenčný hluk pri odsávaní vzduchu
Vnútorné kanály EPS musia byť tiež overené vo fáze formy, čo je krok, ktorý spoločnosť Shanghai Weijue Industry Co., Ltd považuje za pevnú súčasť schvaľovania prototypu pred dokončením akýchkoľvek nástrojov pre nový plášť.
Podrobnosti o upevňovacom hardvéri a komforte pri dlhej jazde
Spona popruhu, ktorú jazdec používa každý deň, je pre bezpečnosť v skutočnom svete dôležitejšia, než väčšina technických údajov naznačuje, pretože popruh pod bradou, ktorý je nepohodlné správne zapnúť, sa zapína voľne – alebo vôbec. Spony s dvojitým D-krúžkom zostávajú najbezpečnejšou možnosťou a sú bežné na prilbách postavených na dráhu alebo jazdu na dlhé vzdialenosti, pretože sa neuvoľňujú pri vibráciách. Mikrometrické račňové pracky vymieňajú malú časť tejto bezpečnosti za rýchlejšie nastavenie jednou rukou, čo vyhovuje jazdcom, ktorí si prilbu často nasadzujú a vypínajú pri dochádzaní do mesta.
Tolerancie vnútornej vložky sú rovnako dôležité ako hardvér popruhu. Strih vložky s odchýlkou viac ako 2-3 mm od cieľovej veľkosti tvaru hlavy vytvára tlakové body, ktoré jazdci často nesprávne diagnostikujú ako „nesprávnu veľkosť prilby“, keď skutočným problémom je nekonzistentná hustota peny v celej sérii. Vlhkosť odvádzajúca podšívka a odnímateľná, umývateľná výstelka tiež predlžujú životnosť prilby vo vlhkom alebo tropickom podnebí, čo je opakovaná požiadavka zo strany kupujúcich nakupujúcich pre trhy juhovýchodnej Ázie a Stredného východu.
| Typ spony | Úroveň zabezpečenia | Jednoduché použitie |
|---|---|---|
| Dvojitý D-krúžok | Najvyššie | Vyžaduje dve ruky |
| Mikrometrická račňa | Vysoká | Jednoručne, rýchlo |
Toto sú druhy detailov, ktoré katalóg dodávateľov uvádza len zriedka, a to je presne ten dôvod, prečo trávime toľko času inžinieringu na hardvéri a toleranciách vložiek ako pri ukladaní plášťa na Shanghai Weijue Industry Co., Ltd $ $
